Мало того, что снег, вода и грязь пагубно сказываются на различных элементах в автомобиле, так еще и дополнительный эффект оказывают химические реагенты, которыми дорожники активно поливают российские направления. Поэтому даже новые машины довольно быстро покрываются ржавчиной.
Но самое страшное, что коррозия умеет прятаться от глаз автовладельца, который в один отнюдь не прекрасный момент получает даже не «жучки», а самые настоящие дыры.
В каких же скрытых полостях следует проверить возможные образования ржавчины, пока они не «сожрали» металл целиком?
Фото: АвтоВзгляд
Прежде всего, речь идет о колесных арках, наиболее интенсивно подверженных попаданию влаги, грязи и реагентов. Внимание также следует уделить и нижним кромках дверей, где на стыках также по окончании зимы частенько появляется ржа. Последним часто грешат японские автомобили, включая Toyota, чьи представители столь рьяно кричат по миру о своей износостойкости.
Нелишним будет осмотреть и пороги, которые в холодное время года следует не только мыть, но и тщательно высушивать. А еще случаются микроскопические царапины, порождающие коррозию, на тыльной стороне дверных ручек.
Кстати, проем между кузовом и петлями дверей тоже нуждается в инспекции — если вовремя не успеть, то есть риск столкнуться с коррозией, которую никаким преобразователем ржавчины уже не убрать. Также в зоне риска точки крепления бамперов, крыльев и даже светотехники.
Повышенного внимания, а заодно и ухода требуют дренажные каналы под ветровым стеклом. Следует регулярно чистить их от грязевых наслоений, а при необходимости обрабатывать специализированной автохимией. Осматривайте и болтовые соединения, дабы успеть принять меры по борьбе с образованием ржавчины. А вот пол под ковриками в салоне, где регулярно скапливается влага, самостоятельно проинспектировать довольно сложно. Поэтому во избежание проблем старайтесь высушивать внутренне пространство автомобиля, периодически активируя на максимум систему кондиционирования.
Как сделать так, чтобы глушитель машины не ржавел224219