Брустверы из спрессованного снега, которые появились во дворах, а также на уличных стоянках, опасны не только для «пузотерок». Их водители как раз осторожничают, ведь можно легко расколоть бампер или оторвать его пластиковую «юбку». Владельцы кроссоверов более беспечны — а зря. Например, у такого престижного SUV как Nissan Murano выхлопная система подвешена слишком низко. Вырвать ее с «мясом» труда не составит. А слабое место Volkswagen Tiguan второго поколения — пластиковые зажимы топливных трубок, расположенные сзади справа. Если их повредить, топливо просто вытечет и под автомобилем окажется лужа. На этом фоне оторванные теплозащитные экраны и пыльники — сущие пустяки.

Для двигателя выезд из сугроба также не сулит ничего хорошего, ведь водитель спешит, а мотор не успевает прогреться. Если под колесами лед, то автомобиль с высокой вероятностью будет буксовать. Для агрегата это означает высокие нагрузки сразу после пуска. А если ночью еще и мороз ударил, то ситуация усложняется. В стальном «сердце» образуются задиры, которые постепенно приговаривают его к капитальному ремонту.

Фото: Drive2.ru (IBACEKI)

Не будем забывать и про то, что в современных силовых установках все реже используют чугун, а на стенки цилиндров наносят специальное силуминовое покрытие. Если оно покроется царапинами, то дела могут быть совсем плохи, ведь такой агрегат неремонтопригоден.

Очень плохо переносит зиму и вариатор, ведь он изначально не любит долгих буксований. А тут получается ситуация когда пробуксовки неизбежны, при этом рабочая жидкость еще не успевает прогреться. Результат — проскальзывание ремня и появление задиров на шкивах. Со временем это доведет трансмиссию до дорогого ремонта. Поэтому даже в городе возите с собой хорошую железную лопату и мешковину, которую, в случае чего, можно засунуть под колеса. И обязательно прогревайте автомобиль. Так и выехать будет легче, и нагрузки на дорогие узлы снизите.

Проклятый вариатор: почему в России не любят бесступенчатую трансмиссию151745