На работоспособность расходников влияет воздушный фильтр. Если он забит грязью, то мотор начинает «задыхаться». Это приводит к неполному сгоранию топлива. Вот на «свечках» и возникают черные отложения. Хуже если водитель решил сэкономить и поставил дешевый фильтрующий элемент. Бумага там низкого качества и ее плотность высокая. Результат такой же, что описан выше. Новая запчасть буквально убивает свечи, а автовладелец думает, что в силовом агрегате какие-то серьезные неполадки.

Состояние форсунок — второе, на что надо обратить внимание. Маслянистый налет появляется после того, как одна или несколько «писалок» начинают «лить». Если «стальное сердце» с непосредственным впрыском, а давление в топливной системе высокое — электроды моментально чернеют.

Для диагностики нужно проверить давление в топливной рампе. Это даст понять, в каком состоянии находится регулятор давления. При его неисправности топливо-воздушная смесь может быть слишком богатой. Отсюда и нагар.

Плохой контакт массыФото: volgina-avto.ru

Не будем забывать и про различные датчики. Ведь именно они посылают сигналы ЭБУ, то есть «мозгам» машины. А затем электроника начинает процесс смесеобразования.

Самый главный тут — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он работает «измерителем» количества воздуха, поступающего в цилиндры.
Владельцы подержанных нашемарок уже привыкли к тому, что датчик довольно рано начинает сбоить. Бывали случаи, когда он просто отваливался. Из-за этого электронный блок управления дает ошибочные команды всей системе. В результате кроме черных свечей появляются «глюки» в работе мотора, повышенный расход топлива и масса иных сюрпризов.

Еще одна, казалось бы, несущественная мелочь. Проблемы могут возникнуть и из-за плохого контакта «массы». В этом случае на катушку зажигания поступает низкое напряжение. Отсюда и свеча дают слабую искру. А если мотор страдает масложором, то эти два фактора дают жирный черный налет на электроде.

В пробках не закипаем: как предотвратить перегрев двигателя автомобиля1304