Пн. Дек 5th, 2022


Стремительное, буквально мгновенное изменение (читай — разрушение) всех цепочек и проверенных временем стратегий, привело не только к вынужденному изменению привычного быта, но и к появлению новых решений. Бизнес, естественно, стал первым, кто начал обкатывать новые предложения, ему, как известно, иначе никак. Только закрываться. Верно и другое: есть спрос — будет и предложение. В тандеме эти две истины дают весьма любопытные результаты. Об одном из таких портал «АвтоВзгляд» узнал от тружеников столичных станций технического обслуживания автомобилей.

Малый бизнес накрыло столь масштабной волной, что простых методик уже недостаточно: нужно придумывать что-то новое, и делать это срочно. Так, владельцы станций технического обслуживания в моменте столкнулись с жестким, если не сказать жестоким, дефицитом расходников и запчастей, подогретым чудовищным ростом цен. Впрочем, покупать все равно ведь надо — иначе предприятие остановится. В «котел» были брошены буквально все имеющиеся оборотные средства, а потом и зарплатный фонд. Всех не уволишь в один день, кто-то ведь и у подъемников работать должен, поэтому с оставшимися сотрудниками договорились о снижении или «временном лаге» про выплату зарплаты, связанным с кассовым разрывом. Денег в кассе нет, проще говоря. Это кнут, но ведь должен быть и пряник, верно?

Пряник заключается в том, что самым опытным и верным мастерам, на которых можно положиться, разрешили пользоваться оборудованием после закрытия. Причем не только ремонтировать свои авто, что практиковалось и раньше, но и брать на обслуживание народ «с улицы». Естественно, такой сервис стоит значительно дешевле, цена подлежит обсуждению, а запчасти не только можно, но и нужно привезти с собой, что значительно выгоднее. Клиент себя ждать не заставил.


Почему по ночам у закрытых СТО стали выстраиваться очереди


Фото: АвтоВзгляд

Сразу несколько мастеров из разных автосервисов рассказали, что руководство, понимая ситуацию и обсуждая это с коллективом, предложило такой вариант «для поддержания штанов». Мол, ищите клиентов, ремонтируйте и зарабатывайте, а мы пока будем спасать станцию. Конечно, не все согласились с такой повесткой, но многие опытные механики прекрасно знают «страждущих» и сами в гаражах подрабатывают, поэтому тут же на такой вариант согласились. В условиях станции с подъемниками и полным набором инструментов можно делать сложные и дорогостоящие операции, да и просто значительно увеличить количество клиентов. Профит!

В результате такой «кооперации» в плюсе остается в первую очередь клиент: возможность качественного ремонта по приемлемой цене получили те, кто хочет сэкономить или, например, обладает автомобилями со сложными проблемами. Переборка подвески и трансмиссии, малярные и арматурные работы, прочие «долгоиграющие» процессы теперь не только «берут в работу» — раньше СТО хотели делать только ТО и мелкий ремонт, который финансово намного целесообразнее «долгостроев» — но и предлагают приличный дисконт. Без наценки владельца. Имеет смысл, особенно сегодня.

5 долгожданных кроссоверов, без которых осталась Россия из-за санкций3685

от admin

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *