Как гарантировано сберечь любой вариатор от перегрева
Главная проблема вариатора — перегрев его рабочей жидкости. Поэтому так важно не допускать работу агрегата при повышенных нагрузках. Ведь как…
3 причины, почему у исправного автомобиля могут загореться тормозные колодки
Для начала заметим, что при проезде горных серпантинов или при агрессивном вождении, с частыми ускорениями и торможениями в пол, водитель…
5 крайне важных процедур с автомобилем, которые необходимо делать именно в жару
С новыми машинами сейчас в России, мягко говоря, «не очень». Запчасти на те ТС, что имеются у людей на руках,…
Почему летом кузов автомобиля покрывается слоем, который не смыть даже «самомойкой»
Следить за чистотой кузова автомобиля нужно обязательно. Неряшливые водители рискуют раньше времени поиметь проблемы с лакокрасочным покрытием. Другие любят ухаживать…
У российских автовладельцев набирает популярность тонировка «по-ирански»
На самом деле, «иранская тонировка» — это всего лишь пленка со светопропускаемостью 5, 10 или 15%, скрученная в рулон, на…
Как водители убивают автомобиль прошедший техобслуживание в поездке на юг
Конечно же, каждый водитель готовит свою машину, особенно, если знает, что скоро предстоит длительный вояж на юг. Какого же бывает…
Почему большой запас запчастей не поможет при поломке на трассе
Начнем с мелочей, на которые никто не обращает внимание. На колесные ниппели никто даже не смотрит, а ведь такой процесс…
Почему и как часто нужно проверять пружины подвески
При полной загрузке, это когда в салон садятся четыре человека весом около 70 кг, а в багажник кладут 50 кг…
Жесткие «терки»: почему российские автовладельцы неправильно используют микрофибру
Многие владеют, да не многие знают, что микрофибра — это не просто дешевая цветная тряпка, которая продается в хозяйственных и…
Как водители специально, но неосознанно убивают вариатор летом
Мало кто знает, что самая сильная нагрузка на вариатор появляется не тогда, когда машина штурмует очережную колейную грунтовку, а когда…