Старенький «джип» иностранного производства — не роскошь, а насущная необходимость для жителей многих отдаленных регионов нашей страны. Да и среди городских любителей выбраться на природу внедорожники с многолитровыми моторами по-прежнему популярны, несмотря на постоянный рост цен на топливо. Для планового ТО такого движка может потребоваться 6—8 литров масла. Пятилитровая канистра еще недавно считавшегося «бюджетным» иностранного бренда сейчас может стоить и 7000, и 8000, и 9000 рублей. То есть на приобретение нужного количества привычной моторной смазки потребуется потратить 8000−15 000 рублей. Дикие деньги, — с точки зрения еще годичной давности.
А сейчас это реальность, которая подталкивает на всевозможные «эксперименты» с целью минимизации затрат на содержание автомобиля. Так, «веретенка» стоит в розницу не более 3000 рублей за канистру объемом 10 литров! Понятно, что в ней нет присадок, которые присутствуют в моторном масле. Это все-таки индустриальная смазка. Но что если хотя бы частично разбавить дорогое специализированное масло для двигателя дешевым веретенным? Автомобилисты, начинавшие водительскую карьеру в конце прошлого века и самостоятельно обслуживавшие свои «жигули», знают: «веретенку» часто использовали для промывки мотора, чтобы удалить остатки отработавшего масла.
фото АвтоВзгляд
Движок минут 10 молотил «на холостых» с залитой в него «веретенкой», иначе называемой еще трансформаторным маслом. Затем «промывку» сливали и заправляли агрегат уже специализированным «лубрикантом». Получается, что веретенное масло мотор отнюдь не убьет? И таки можно разбавить процентов на 20—30 специализированную моторную смазку веретенным маслом? Чтобы ответить на этот вопрос определенно, следует выяснить природу этой дешевой субстанции и ее свойства. Трансформаторное масло получают при переработке парафинистой сернистой. То есть, это, по сути, «минералка».
Существуют «веретенки» нескольких видов, различаясь, по большому счету, лишь своей вязкостью. Они могут работать в температурном диапазоне от −35°С до +100°С. Оптимум — 60°С. Выдерживают кратковременный нагрев до 125°С. Но в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания смазка трудится при температурах свыше 200°С. Это означает, что трансформаторное масло в таких условиях через достаточно короткий промежуток времени условиях полностью выгорит. И создаст при этом изрядное количество нагара. Из-за него могут закоксоваться кольца поршней, он покроет электроды свечей и загадит катализатор. В общем, разбавить нормальную моторную смазку «веретенкой» можно. Но только если не жалко двигатель и ты готов к капремонту…
Проверено на себе: что будет, если смешать разные моторные масла75716